Tip:
Highlight text to annotate it
X
GIA CỐ CHO XE
Chúng tôi sắp đi vào sa mạc tử thần và mọi chuyện sẽ rất khó khăn cho cả đoàn, nhưng còn khắc nghiệt hơn với những chiếc xe.
Nó đây, trông nó ngon lành chưa kìa! Phong thái phiêu lưu đầy mình.
Tôi chọn chiếc xe tải đặc biệt này vì nó không có thiết bị điện tử nào, hệ thống phun nhiên liệu là một máy bơm cơ học đơn giản đời cũ.
Đây là chiếc xe chúng tôi cần, chúng tôi có thể sửa nó ngay giữa hoang mạc.
Nhìn con quái vật này xem! Bộ 6 xy-lanh kép, 4 tiếp điểm, chạy bằng diesel.
Chúng tôi sẽ đi vào địa hình cực kỳ nguy hiểm.Điều tôi lo lắng nhất là động cơ hư hỏng hoặc xe bị lộn vòng, khi đó sẽ là thảm họa.
Mạng sống của mọi người có thể bị đe dọa, vì vậy chúng tôi gắn thêm bộ khung xe, để trợ lực nếu lỡ xảy ra tai nạn.
Chúng tôi đã nâng cấp hệ thống giảm xóc bằng bộ giảm xóc siêu cấp và lò xo để tăng độ cao gầm xe.
Chúng tôi chất nhiều đồ nặng trong xe.
Do sẽ đi đoạn đường rất xa nên chúng tôi phải mang theo rất nhiều nhiên liệu dự phòng và thật nhiều nước.
Bạn biết đó, một lượng nước cực lớn,
Đôi khi có đến 1/5 tấn nước trong chiếc xe này. Chúng tôi có lốp xe cực bền chạy được trên mọi địa hình vì xe không chỉ băng qua cát mềm.
Còn có những khu vực đầy đá nhọn hình tam giác, hay đầy sỏi, chúng tôi phải đi trên đủ loại mặt đường.
Trên cát, áp suất của lốp sẽ được giảm xuống, chúng tôi phải làm cho xe chạy êm qua cát.
Lớp cát dày đó có thể nhấn chìm lốp xe và khiến bạn lún xuống, chúng tôi không thể để điều đó xảy ra nên sẽ giảm áp suất cho lốp.
Hạ áp suất đến mức nào lại là vấn đề then chốt - vì nếu giảm áp suất quá thấp thì lốp xe có nguy cơ bị trật ra khỏi vành.
Áp suất quá cao thì xe sẽ bị lún cát.
Tôi không thể tin nổi gánh nặng mà động cơ này phải chịu, thậm chí chỉ trên đoạn đường chừng 2-3 tiếng, đúng là dã man.
Cái nóng này chắc hẳn sẽ tra tấn động cơ, hầu như lúc nào động cơ cũng phải quay 2500 vòng nếu không phải là 3500 vòng.
Chúng tôi được cảnh báo là phải để mắt tới nhiệt độ của động cơ.
Theo tôi, nguy cơ lớn nhất là động cơ bị nóng quá mức cho phép, bạn đang đẩy xe đến giới hạn khắc nghiệt nhất.
chúng tôi đang đo nhiệt độ trong khoang động cơ.
Đúng là sẽ rất nóng.
Chúng ta vừa đạt mức cao nhất, 80 độ.
Trong động cơ nhiệt độ còn cao hơn nhiều, chắc chắn là vậy.
Ngay cả những nhà buôn lụa cũng chưa từng chọn lộ trình đi băng sa mạc như thế này vì quá khắc nghiệt và nguy hiểm.
Đoàn xe phải liên tục tiến lên - điều này cực quan trọng.
Khi chúng tôi đi vào sa mạc Taklimakan, cách duy nhất để vượt qua nó, cho dù có bị thương hay an toàn, là ở trong những chiếc xe này.
Một lối vào, một lối ra. Không hỗ trợ, không trực thăng, không dự phòng.